從標志性的“馬丁臉”我們就能看出福睿斯的血統，兩側的大燈圓潤飽滿，平添了幾分俏皮。車身側面的線條十分平直，高配車型換裝新的17英寸輪圈后顯得更加運動。車尾造型向蒙迪歐靠攏，一道鍍鉻飾條橫貫其中，中和了單調感。
內飾方面，福睿斯和騏達一樣，采用了注重簡潔的對稱式布局，配色方面以黑色為主，搭配三輻式方向盤，營造出了不錯的運動感。儀表盤采用“三炮筒”設計，同時在中間部分加入了液晶顯示屏，整體觀感可圈可點。
體驗者身高180cm，調整好駕駛坐姿并將座椅高度調整至最低，頭部空間剩余四指。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到后排，頭部空間剩余四指，腿部空間剩余一拳三指。
福睿斯的行李廂內部空間規整，容積為470L，能滿足一般家庭的行李裝載需求。不過和騏達以及昂克賽拉不同，福睿斯的后排座椅僅支持整體放倒（僅頂配車型配備），靈活度稍顯不足。
福睿斯全系車型均搭載1.5L三缸自然吸氣發動機，最大功率90kW（122Ps），峰值扭矩152Nm/4500rpm。
傳動方面，與發動機匹配的是6擋手動變速箱或者6擋手自一體變速箱。
車型小結：福睿斯的定位低于福克斯，但它各方面表現較為均衡，銷量一直都不錯。福睿斯很好地繼承了家族式外觀，整體設計年輕動感，小改款后取消售價較高的1.0T三缸機版本的策略也非常明智。
編輯點評：對自然吸氣發動機有感情的人都不會忘記它線性有力的加速感受，我們在評判一款渦輪增壓發動機時，也會在意它是否有著自吸般的平順體驗。作為如今市面上為數不多的在售自吸車，騏達、昂克賽拉、福睿斯在為熱愛它們的人提供最后的機會。
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